写真は寺前さんが撮ってくれたものを拝借。
「いいフォーム」と珍しく褒めて貰えたので記す。
3日水曜日は強風予報に合わせて仕事はオフ。土日返上で完全風任せ休日のシフト(笑)
6時起きで9時着でまさかの無風だった（涙）
セッティングをしていると隣に石川さんの車が入ってきた。
たわいもない話で笑っている間にブローが入り始め、練習スタート。
前回寺前さんに教わった事を何度も読み返し、頭に叩き込んだ。
イメトレも固め、動画をいくつも見て臨んだ今回。
午前中は全く上手くいかなかった。やはり難しい。
昼休憩の後、ビーチに向かうと寺前さんが居たので話しかけると、「見てて気づいたんやけど」と自分のジャイブの入り方のまずさを指摘してくれた。
「前傾姿勢は良い。ただボードを足だけでまわしてる」との事。
大事なことなので覚書。
前足で風下へ回すんじゃなく、骨盤ごと（腰をいれて）軸で回す。
ウイングは頭の上に構えて「軸」をつくる。
これが出来ていないから失速して落ちるパターンに入ってるらしい。自覚もある。
いつもは帰り際にレクチャーを受けるが、この日は真っ最中だったので、ありがたく「今日はこれだけを意識して取り組みます」とお礼を伝えているうちに、再度ブローが入り始めた。
そこからはオーバーブローで数回吹っ飛ばされるくらいに風が上がった。
ジャイブどころかオーバーで乗る練習に切り替えなければいけないくらい。
ただし臆することなく乗り続けられた事は自分の中で自信になったなぁ。
ジャストくらいのブローを探し、教わった腰の入れ方を何度も試した。
明らかに今までと違う「入口」を感じる。
浮いたままのジャイブは結果一度も成功しなかったけれど、ヒントになるピースはいくつか体に入ったように思う。
3時半頃には予報に反して風も収まり、この日は終了。
大満足な一日。
・・・・・
5日金曜日は7m予報。前回のイメージが薄れないうちに乗っておきたくて仕事はオフ。
到着した9時半にはすでにウイング上級者が一人滑走中。
イソイソとセッティングを済ませ10時にスタート。
予報よりかなり風は弱かったが、ジャスト～アンダーのブローを探しながらパンピング。
前回の「腰を入れたターン」を意識。
イメージが薄れる前で本当に良かった。
「入り口」は随分近くに感じられるようになった。
一旦リフトダウンしてからの足の入れ替え。これの成功率は少し上がった。
とはいえ10回に1回くらいの確立ではあるが。
12時には一旦風が落ちたので昼食タイム。
スプーキーに顔を出し寺前さんにアドバイスを求める。
「回るまではいい感じになってきてる。ランニングを超えるあたりで板を蹴って回してみて」とのアドバイス。
「一旦リフトダウンさせてから。一瞬安定するタイミングで足を入れ替える」
これを意識して練習再開。
2時頃からは時折オーバーブローが入り始めたが、臆すること無くジャイブ。
何度も落ち、上手い人のジャイブを眺め、走らせてはジャイブ。全く上手くいかない。
それでもオーバー時に記録更新かというくらいのスピードを出せた。
前足の荷重とスタンスを狭め、内股気味にコンパクトに乗る事でフォイルが抜ける事もなく、ハイスピードでも安定感が増したように思う。成長。
結局2回くらい浮いたままウイングを持ち換える所までは出来た。
確率は低いけれど、前回より2mmは上手くなったのだと自己満足。
明らかに輪郭がはっきりし始めた。
3時過ぎに予報通り風が落ち、この日は終了。
集中力も鍛えなければ。
・・・・・
土日は風が無かったので仕事をし、8日月曜日は再び海へ。
週末に風が無い確率が非常に高い。休日を入れ替える今のやり方は大正解。
この日は先日中古で入手した1100のグライダーで出艇。
製造中止で中古でも入手困難なサイズだったので即決した。
5～6m予報に反し、12時頃までは無風。
セッティング中に今度はエアポンプが故障するトラブルもあり、モヤモヤする出だし。
少し上がってきたので我慢しきれずスタート。
まるで初心者ボードを浮かせるくらいにパンピングを繰り返してようやく浮く。
アンダーだとここまで走らせにくいのかと痛感。
「2時間くらいは」と思って1100に慣れる練習を続行。
走ってからのフィーリングはとても良い。なによりスピードが段違い。
ジャイブに入る際も心なしか曲がりやすさを感じた。
少しブローが上がってきて、数回浮いたままウイング持ち換え→足の入れ替えが成功。
その後は走らせられずにリフトダウンしてしまったけれど、ガスティなコンディションなので仕方ない。
タクシージャイブも数回成功し、また少しジャイブマスターまでの輪郭がクッキリしたような感覚。
風は上がり始めたけれど、一旦フォイルチェンジと昼食タイム。
急いで食べて急いで付け替え。20分後に練習再開。
1400の安定感が凄い。浮かせやすいし、すっかり慣れた靴を履いている感覚。
オーバーブローが吹き始める時間帯があったけれど、少し風を逃がしながらもトップスピードで走る事も出来た。
覚書
オーバー時はウイングをやや高めに構え、体全体をウインドのマストに見立ててマスト荷重する意識。
自然に前足荷重になって浮き上がりすぎる事もない。
いつも会う上手い人（次回は名前を聞いておこう）にジャイブのアドバイスをもらった。
「見てたら前手が前過ぎる。もう少し後にずらせばパワーロスを防げるので失速しない」
と値千金のアドバイスを活かしてひたすら練習。「色々試せ」を再意識。
4時頃には左腿の筋を痛めたようで、立ち上がれないくらいになり止む無く練習終了。
岸でその人に会うと「出だしの感じはキチンとジャイブになってる。もう出来てる感じを受けた。後半はグダグダしてたけど」と半分褒めて貰えた(笑)
かたずけをしてると日が暮れはじめ、帰る頃には真っ暗になってた。
平日の夜の高速を走りながら、この3日での自分の進化を自画自賛。
無我夢中に連日で乗るよりも、コンディションを整えて、自分のバグとアドバイスを整理してから練習に臨む事の重要性を感じた。
3回とも石川さんが居て、さかきさんが居て、コージさんとは会えなかった。
今度コージさんと会う時にはまた少し進化した姿を見てもらいたいなぁと思う。
週末に風が無い確率が非常に高い。休日を入れ替える今のやり方は大正解。
製造中止で中古でも入手困難なサイズだったので即決した。
5～6m予報に反し、12時頃までは無風。
セッティング中に今度はエアポンプが故障するトラブルもあり、モヤモヤする出だし。
少し上がってきたので我慢しきれずスタート。
まるで初心者ボードを浮かせるくらいにパンピングを繰り返してようやく浮く。
アンダーだとここまで走らせにくいのかと痛感。
「2時間くらいは」と思って1100に慣れる練習を続行。
走ってからのフィーリングはとても良い。なによりスピードが段違い。
ジャイブに入る際も心なしか曲がりやすさを感じた。
少しブローが上がってきて、数回浮いたままウイング持ち換え→足の入れ替えが成功。
その後は走らせられずにリフトダウンしてしまったけれど、ガスティなコンディションなので仕方ない。
タクシージャイブも数回成功し、また少しジャイブマスターまでの輪郭がクッキリしたような感覚。
風は上がり始めたけれど、一旦フォイルチェンジと昼食タイム。
急いで食べて急いで付け替え。20分後に練習再開。
1400の安定感が凄い。浮かせやすいし、すっかり慣れた靴を履いている感覚。
オーバーブローが吹き始める時間帯があったけれど、少し風を逃がしながらもトップスピードで走る事も出来た。
覚書
オーバー時はウイングをやや高めに構え、体全体をウインドのマストに見立ててマスト荷重する意識。
自然に前足荷重になって浮き上がりすぎる事もない。
いつも会う上手い人（次回は名前を聞いておこう）にジャイブのアドバイスをもらった。
「見てたら前手が前過ぎる。もう少し後にずらせばパワーロスを防げるので失速しない」
と値千金のアドバイスを活かしてひたすら練習。「色々試せ」を再意識。
4時頃には左腿の筋を痛めたようで、立ち上がれないくらいになり止む無く練習終了。
岸でその人に会うと「出だしの感じはキチンとジャイブになってる。もう出来てる感じを受けた。後半はグダグダしてたけど」と半分褒めて貰えた(笑)
かたずけをしてると日が暮れはじめ、帰る頃には真っ暗になってた。
平日の夜の高速を走りながら、この3日での自分の進化を自画自賛。
無我夢中に連日で乗るよりも、コンディションを整えて、自分のバグとアドバイスを整理してから練習に臨む事の重要性を感じた。
3回とも石川さんが居て、さかきさんが居て、コージさんとは会えなかった。
今度コージさんと会う時にはまた少し進化した姿を見てもらいたいなぁと思う。